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盤點(diǎn) | 氫能源:政策多點(diǎn)開花,市場未來可期
2022-12-23
  中國已經(jīng)制定了“雙碳”目標(biāo),經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和能源轉(zhuǎn)型勢在必行,其中氫能發(fā)展成為熱點(diǎn),備受各級政府、眾多企業(yè)和廣大公眾的關(guān)注。
  2022年,多地密集出臺多項(xiàng)政策,全力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在政策助力、企業(yè)投入加大、產(chǎn)需逐步形成合力的推動下,氫能市場未來可期。
  五大城市示范群帶頭“探路”, 氫能產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)
  2021年8月,五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,同意北京、上海和廣東報送的城市群啟動實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用。2021年12月,河南和河北燃料電池汽車示范城市群相繼獲批,全國形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。
  作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市,北京市打造的大興國際氫能示范區(qū)起步區(qū)于今年3月建成投運(yùn)。目前,南區(qū)一期項(xiàng)目也已啟動建設(shè),預(yù)計今年內(nèi)建成,擴(kuò)充園區(qū)測試、廠房、辦公空間。示范區(qū)二期、三期正在同步規(guī)劃設(shè)計中,為后續(xù)項(xiàng)目落地提供空間保障。
  京津冀示范城市群燃料電池汽車應(yīng)用場景區(qū)域包含北京、天津、河北保定、唐山、山東濱州及淄博共6個城市(區(qū)),四年示范期推廣目標(biāo)5300輛,首年推廣目標(biāo)為1162輛。

  截至2022年8月底,京津冀示范城市群已實(shí)際完成上牌銷售1240輛,完成首年推廣任務(wù)的106.7%。其中,北京市完成最好,為城市群超額完成第一年度的燃料電池汽車推廣任務(wù)立下了“汗馬功勞”!
  其他城市示范群如廣東、上海等雖然發(fā)展成績不如京津冀,但氫能源產(chǎn)業(yè)效應(yīng)也正在逐步顯現(xiàn)。尤其是山東淄博市,作為唯一一個同時進(jìn)入京津冀、上海、廣東、河北、河南五個燃料電池汽車示范城市群的合作城市,現(xiàn)已開通100輛氫燃料電池公交車11條線路,50輛“淄博造”氫燃料電池冷藏車投入運(yùn)營,同時還是“氫進(jìn)萬家”科技示范工程市之一。在今年8月淄博還發(fā)布了《淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2030年)》,將以氫能為核心的新能源產(chǎn)業(yè)成為淄博市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手之一。
  隨著氫能五大示范城市群的推廣效應(yīng)逐步顯現(xiàn),我國燃料電池汽車投放將進(jìn)入密集期。今年三季度共計1346輛燃料電池汽車交付使用,其中五大示范城市群共投放超100輛。
  各地政策逐步跟進(jìn),氫能源產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)
  截止目前,已經(jīng)有多個省市公布了氫能相關(guān)規(guī)劃。到2025年,13省市氫燃料汽車目標(biāo)總計68000輛,加氫站將達(dá)到676座。其中北京、山東、河北、河南、內(nèi)蒙、廣東六地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2025年將達(dá)到5100億。
  為了提升氫能在本地新能源產(chǎn)業(yè)中的比重,多地在能源規(guī)劃中對氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加氫站數(shù)量、氫燃料汽車數(shù)量等指標(biāo)給予了明確要求,多數(shù)是對2025年給出詳盡數(shù)字,少數(shù)則對于本年度要達(dá)成的目標(biāo)以及2030年以及2035年要達(dá)成的遠(yuǎn)景目標(biāo)予以詳細(xì)規(guī)定。
  除了對氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模和加氫站及氫能車的數(shù)量予以明確要求,多地對于上項(xiàng)目的氫能企業(yè)提出了明確的補(bǔ)貼措施。今年年初成都市新經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會發(fā)布政策表示,為加快建設(shè)“綠氫之都”,引進(jìn)電解水制氫龍頭企業(yè),市區(qū)兩級聯(lián)動給予0.15-0.2元/千瓦時的電費(fèi)支持;加快加氫站規(guī)劃建設(shè),最高給予1500萬元建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)助。而在今年6月16日,成都市經(jīng)信局又發(fā)布《2022年成都市氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展項(xiàng)目申報工作的通知》,將對15類氫產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和團(tuán)體進(jìn)行補(bǔ)貼和獎勵。
  四川攀枝花發(fā)布《攀枝花市氫能產(chǎn)業(yè)示范城市發(fā)展規(guī)劃(2021—2030年)》,全面建成氫能產(chǎn)業(yè)示范城市,穩(wěn)步擴(kuò)大可再生能源制氫規(guī)模,建立清潔低成本氫源供給基地,打造西南乃至全國氫能高地。
  處于示范城市范圍的鄭州也加速布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,到2025年,推廣燃料電池汽車4445輛,建設(shè)加氫站82座,建立自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年,累計推廣燃料電池汽車2100輛、建設(shè)加氫站40座,其中,2022年推廣燃料電池汽車500輛、建成加氫站10座。濮陽、洛陽等城市也在加緊氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和建設(shè),逐漸將與鄭州獲得聯(lián)動發(fā)展。
  我國眾多氫能源扶持政策如雨后春筍,氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。政策支持、資金支持不斷涌向氫能源產(chǎn)業(yè),氫能源集群效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。
  技術(shù)革新,氫能儲運(yùn)成行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
  在氫能政策大力扶持下,我國氫能產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,加氫站數(shù)量也急劇增加。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、燃料電池車大規(guī)模推廣的基礎(chǔ),目前我國加氫站數(shù)量超過250座,約占全球數(shù)量40%,位居世界第一,而到2025年,數(shù)量更是將超過上千座。加氫站數(shù)量的擴(kuò)大, 保證加氫站如何安全儲運(yùn)氫的問題成為關(guān)鍵。

  目前,我國加氫站主要分布于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)(如長三角、珠三角等),并多以內(nèi)部試驗(yàn)和測試用途為主,對外運(yùn)營的加氫站較少,其加注壓力一般為35 MPa。與汽油和天然氣相比,氫氣的密度小、擴(kuò)散系數(shù)大、點(diǎn)火能量低,具有易漏易燃的特性。氫能目前多采用高壓氣態(tài)形式儲運(yùn),如發(fā)生泄漏,對設(shè)備安全運(yùn)行和人民生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害。
  中氫源安安全有機(jī)液儲運(yùn)氫技術(shù)可使氫能在常溫常壓下以液態(tài)形式存在,且使氫能儲運(yùn)具備非?;穼傩裕亲顬槔硐氲臍淠軆\(yùn)形式。其儲液采用目前有機(jī)液儲氫行業(yè)中唯一的非?;凡牧?,可在常溫常壓下儲運(yùn),安全穩(wěn)定,為氫能摘掉了危化品的“帽子”。

  中氫源安安全有機(jī)液儲運(yùn)氫技術(shù)質(zhì)量儲氫密度可達(dá)到5.5%,且其有機(jī)液可循環(huán)利用,同時解決了有機(jī)液和催化劑極小損失可循環(huán)再利用的問題,可進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。因而,充分實(shí)現(xiàn)了氫能源長時間儲存和長距離運(yùn)輸?shù)母咝А踩?、低成本等目?biāo),為氫能源產(chǎn)業(yè)向規(guī)?;l(fā)展應(yīng)用提供了高效的儲運(yùn)保障,讓加氫站運(yùn)營效率更上一層樓。
  具備安全、高效、低成本特征的安全有機(jī)液儲運(yùn)氫技術(shù),還可以使得氫能更好的發(fā)揮儲能優(yōu)勢,助力消納可再生能源,在需要時釋放,以保障可再生能源發(fā)電持續(xù)、穩(wěn)定的電能輸出,提高電網(wǎng)接納間歇式可再生能源的能力。
  目前,我國已布局了較為完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈,隨著下游市場需求釋放,以及國家大力的扶持,氫能源產(chǎn)業(yè)未來前景廣闊。中氫源安作為氫能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新型企業(yè),必將不忘初心,砥礪前行,用科技擔(dān)當(dāng)起產(chǎn)業(yè)化道路助推器的重要角色,為構(gòu)建清潔低碳、高效安全氫能源體系貢獻(xiàn)力量。
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